Kórea spúšťa "One Team" model ako odpoveď na CBAM
Kórejské ministerstvo priemyslu, obchodu a energetiky (MOTIE) 19. mája 2026 oznámilo spustenie "2026 Industrial Supply Chain Carbon Partnership Project" – ambiciózny pokus riešiť Scope 3 emisie naprieč kľúčovými exportnými sektormi Kórey.
Vláda investuje 9,8 mld. wonov (~7 mil. USD) a hradí 50–60 % nákladov na technológie znižovania uhlíka u SME dodávateľov.
Osem konsorcií a 31 SME partnerov vrátane Hyundai/Kia, Samsung, LG, POSCO a pod. chcú ušetriť ~20 000 t CO₂e/rok cez štyri typy podporných modelov:
1. Chain support model (Hyundai/Kia) – peniaze do Tier 1 → tí ďalej do Tier 2
2. Synergy connection model (Samsung, LG, SK hynix, HL Mando) – zdieľanie spoločných dodávateľov → efekt sa násobí naprieč sektorom
3. Performance utilization expansion (HD Korea Shipbuilding) – prebytky redukcie konvertujú na externé carbon projekty
4. Downstream support model (POSCO) – oceľ pomáha svojim zákazníkom (auto, stavebnictvo)
Konkrétne technológie SME: Vysoko účinné vzdušné kompresory, fotovoltaika, energeticky úsporné tepelné spracovanie, optimalizácia polovodičovej výroby. Plus Product Carbon Footprint (PCF) consulting = SME budú vedieť dodávať compliance data svojim anchor firmám.
Cieľ tejto aktivity je explicitne exportný – MOTIE uvádza konkrétne regulácie, na ktoré sa pripravuje:
- EU CBAM (ocel, hliník, cement) – POSCO je Top 5 globálny exportér ocele do EÚ
- EU Battery Regulation (Samsung SDI, LG Energy Solution, SK On = Top 3 globálni dodávatelia EV batérií pre EU automotive)
- Prísnejšie požiadavky na due diligence v dodávateľskom reťazci (CSDDD)
- IMO regulácia pre shipbuilding (HD Korea = #1 globálny lodiař podľa hodnoty)
Čo si z toho odnést?
1. Kórea robí opak toho, čo Trump. Zatiaľ čo USA SEC ruší climate disclosure, Kórea priamo financuje redukciu Scope 3 u MSP. Vedome pripravuje exportné sektory na európsky regulačný rámec, pretože EÚ je pre Kóreu kľúčový trh (auto, batérie, oceľ, elektronika).
2. CBAM ako „globálna de facto uhlíková daň“. Kórejská odpoveď je ďalší dôkaz, že EU CBAM funguje ako regulačný magnet – núti Áziu adoptovať carbon accounting aj bez vlastnej uhlíkovej ceny.
3. Medzera v schopnostiach dodávateľov je univerzálny problém. Kórejčania riešia to isté, čo riešia VW, Volvo, BMW, ASML, BASF: Tier 1 dodávatelia majú compliance, Tier 2/3 MSP nie. Bez stálych dotácií na compliance MSP sa reporting Scope 3 nepohnú. Austrália tento týždeň navrhuje „hranice požiadaviek na informácie od dodávateľov“ – Kórea ide opačne a financuje pripravenosť dodávateľov.
4. Inšpirácia pre Česko – český priemysel má podobný problém: firmy musia reportovať Scope 3 pre svojich EÚ klientov, ale MSP dodávatelia na to nemajú kapacitu. Podobný program cez napr. Národný plán obnovy by mohol byť vysoko nákladovo efektívny.
5. POSCO "downstream model" je vzor pre európskych oceliarov. ArcelorMittal, Salzgitter, Voestalpine by mohli (a mali by) robiť to isté, t.j. pomáhať automotive/construction klientom prejsť na zelenú oceľ.
Súvisiace články
Dekarbonizácia dodávateľských reťazcov: začnite sa pýtať „ako na tom zarobíme?“
