La Corée lance le modèle "One Team" en réponse au CBAM

Le ministère coréen de l'Industrie, du Commerce et de l'Énergie (MOTIE) a annoncé le 19 mai 2026 le lancement du "2026 Industrial Supply Chain Carbon Partnership Project" – une tentative ambitieuse de traiter les émissions du Scope 3 à travers les principaux secteurs d'exportation de la Corée.

Le gouvernement investit 9,8 milliards de wons (~7 millions USD) et couvre 50–60 % des coûts des technologies de réduction du carbone chez les fournisseurs PME.

Huit consortiums et 31 partenaires PME, dont Hyundai/Kia, Samsung, LG, POSCO, etc., souhaitent économiser ~20 000 t CO₂e/an grâce à quatre types de modèles de soutien :

1. Modèle de soutien en chaîne (Hyundai/Kia) – argent vers le Tier 1 → celui-ci le transmet au Tier 2

2. Modèle de connexion synergique (Samsung, LG, SK hynix, HL Mando) – partage des fournisseurs communs → l'effet se multiplie à travers le secteur

3. Expansion de l'utilisation de la performance (HD Korea Shipbuilding) – les surplus de réduction sont convertis en projets carbone externes

4. Modèle de soutien en aval (POSCO) – l'acier aide ses clients (automobile, construction)

Technologies spécifiques des PME : compresseurs d'air haute efficacité, photovoltaïque, traitement thermique à haute efficacité énergétique, optimisation de la production de semi-conducteurs. Plus le conseil en empreinte carbone des produits (PCF) = les PME seront capables de fournir des données de conformité à leurs entreprises piliers.

L'objectif de cette activité est explicitement à l'exportation - MOTIE cite les réglementations spécifiques auxquelles elle se prépare :

- EU CBAM (acier, aluminium, ciment) – POSCO est parmi les 5 premiers exportateurs mondiaux d'acier vers l'UE

- EU Battery Regulation (Samsung SDI, LG Energy Solution, SK On = Top 3 des fournisseurs mondiaux de batteries EV pour l'automobile de l'UE)

- Exigences renforcées de diligence raisonnable dans la chaîne d'approvisionnement (CSDDD)

- Réglementation IMO pour la construction navale (HD Korea = #1 mondial du bâtiment naval en valeur)

Qu'en retenir ?

1. La Corée fait le contraire de ce que fait Trump. Alors que la SEC américaine supprime les divulgations climatiques, la Corée finance directement la réduction du Scope 3 chez les PME. Elle prépare délibérément les secteurs exportateurs au cadre réglementaire européen, car l'UE est un marché clé pour la Corée (automobile, batteries, acier, électronique).

2. Le CBAM comme « taxe carbone de facto mondiale ». La réponse coréenne est une preuve supplémentaire que le CBAM de l'UE agit comme un aimant réglementaire – il oblige l'Asie à adopter la comptabilité carbone même sans prix carbone propre.

3. Le fossé de capacité des fournisseurs est un problème universel. Les Coréens résolvent le même problème que VW, Volvo, BMW, ASML, BASF : les fournisseurs de niveau 1 sont conformes, les PME de niveau 2/3 ne le sont pas. Sans subventions aux PME pour la conformité, le reporting du Scope 3 ne bougera pas. L'Australie propose cette semaine des « limites aux demandes d'information des fournisseurs » – la Corée fait le contraire et finance la préparation des fournisseurs.

4. Inspiration pour la République tchèque – l'industrie tchèque a un problème similaire : les entreprises doivent reporter le Scope 3 pour leurs clients de l'UE, mais les fournisseurs PME n'ont pas la capacité. Un programme similaire via, par exemple, le Plan national de relance pourrait être très rentable.

5. POSCO "downstream model" est un modèle pour les sidérurgistes européens. ArcelorMittal, Salzgitter, Voestalpine pourraient (et devraient) faire la même chose, c’est‑à‑dire aider les clients automotive/construction à passer à l’acier vert.

Source: https://www.asiae.co.kr/en/article/economic-general/2026051908251472719