Mercedes-Benz sáhol po hliník zo šrotu.

Mercedes-Benz AG-Benz rozšíril partnerstvo s nórskou spoločnosťou Norsk Hydro a stal sa prvou automobilkou v Európe, ktorá použije recyklovaný hliník v sériovej výrobe — konkrétne pri nasledujúcej generácii veľkých elektromobilov. Čo je na tom podstatné:

Nový materiál obsahuje najmenej 75 % recyklovaného obsahu (post‑consumer), oproti doterajším približne 25 %.

Hliník sa získava späť z vozidiel po skončení životnosti, budov a infraštruktúry — teda skutočná cirkularita, nie len odpad z výroby.

Okrem recyklátu Mercedes už odoberá aj primárny hliník Hydro REDUXA vyrábaný elektrolýzou z obnoviteľnej energie, s uhlíkovou stopou o viac ako 70 % pod globálnym priemerom. Spolupráca beží od roku 2022 a v roku 2024 sa rozšírila na celý hodnotový reťazec — od suroviny po hotový diel.

Prečo to nie je len PR o „zelenom aute“?

Hliník patrí k najviac uhlíkovo náročným vstupom v automobile — samotná elektrolýza je energeticky extrémne náročná. U elektromobilov, kde emisie z prevádzky klesajú, sa navyše ťažisko uhlíkovej stopy presúva práve do materiálov a výroby.

Je to zároveň učebnicový príklad práce so Scope 3. Zakúpený tovar a služby bývajú najväčšou a najťažšie ovplyvniteľnou časťou emisnej stopy automobilky. Dekarbonizácia sa tu nedá „vyriešiť“ vo vlastnej továrni — musí prejsť dodávateľským reťazcom. Mercedes to spája so svojimi cieľmi znížiť emisie z výroby o 80 % do roku 2030 a mať všetky nakupované výrobných materiály uhlíkovo neutrálné do roku 2039.

Zaujímavý je aj druhý motiv, ktorý v tlačovej správe zaznieva rovnako silno ako klíma: odolnosť a regionalizácia dodávateľských reťazcov. Recyklácia hliníku v Európe totiž zároveň znižuje závislosť na dovoze primárnej suroviny.

Zdroj: https://www.esgtoday.com/mercedes-benz-signs-deal-for-low-carbon-aluminum-for-cars/