Hàn Quốc triển khai mô hình "One Team" như phản hồi đối với CBAM

Bộ Công nghiệp, Thương mại và Năng lượng Hàn Quốc (MOTIE) ngày 19 tháng 5 năm 2026 đã công bố việc khởi động "Dự án Đối tác Carbon Chuỗi Cung ứng Công nghiệp 2026" – một nỗ lực tham vọng giải quyết phát thải Scope 3 trên các ngành xuất khẩu chủ chốt của Hàn Quốc.

Chính phủ đầu tư 9,8 tỷ won (~7 triệu USD) và chi trả 50–60 % chi phí công nghệ giảm carbon cho các nhà cung cấp SME.

Tám liên danh và 31 đối tác SME, bao gồm Hyundai/Kia, Samsung, LG, POSCO, v.v., muốn tiết kiệm khoảng 20.000 t CO₂e/năm thông qua bốn loại mô hình hỗ trợ:

1. Mô hình hỗ trợ chuỗi (Hyundai/Kia) – tiền vào Tier 1 → họ chuyển tiếp tới Tier 2

2. Mô hình kết nối synergie (Samsung, LG, SK hynix, HL Mando) – chia sẻ các nhà cung cấp chung → hiệu quả được nhân rộng trên toàn ngành

3. Mở rộng sử dụng hiệu suất (HD Korea Shipbuilding) – phần dư giảm phát chuyển đổi thành các dự án carbon bên ngoài

4. Mô hình hỗ trợ downstream (POSCO) – thép hỗ trợ khách hàng của họ (ô tô, xây dựng)

Công nghệ cụ thể của SME: Máy nén khí hiệu suất cao, năng lượng mặt trời, xử lý nhiệt năng lượng hiệu quả, tối ưu hoá sản xuất bán dẫn. Thêm tư vấn Product Carbon Footprint (PCF) = SME sẽ có khả năng cung cấp dữ liệu tuân thủ cho các công ty chủ chốt của họ.

Mục tiêu của hoạt động này là xuất khẩu một cách rõ ràng - MOTIE liệt kê các quy định cụ thể mà họ đang chuẩn bị:

- EU CBAM (thép, nhôm, xi măng) – POSCO là Top 5 nhà xuất khẩu thép toàn cầu sang EU

- EU Battery Regulation (Samsung SDI, LG Energy Solution, SK On = Top 3 nhà cung cấp pin EV toàn cầu cho ngành ô tô EU)

- Yêu cầu thẩm định chuỗi cung ứng nghiêm ngặt hơn (CSDDD)

- Quy định IMO cho ngành đóng tàu (HD Korea = #1 nhà đóng tàu toàn cầu theo giá trị)

Bạn rút ra được gì từ đó?

1. Hàn Quốc làm ngược lại với những gì Trump làm. Trong khi SEC Mỹ hủy bỏ việc công bố thông tin về khí hậu, Hàn Quốc trực tiếp tài trợ giảm Scope 3 cho các doanh nghiệp vừa và nhỏ (SMEs). Họ có ý thức chuẩn bị các ngành xuất khẩu cho khung quy định châu Âu, vì EU là thị trường then chốt của Hàn Quốc (ô tô, pin, thép, điện tử).

2. CBAM như "thuế carbon de facto toàn cầu". Phản hồi của Hàn Quốc là bằng chứng thêm cho thấy EU CBAM hoạt động như nam châm quy định – buộc châu Á áp dụng kế toán carbon ngay cả khi không có giá carbon riêng.

3. Khoảng cách năng lực của nhà cung cấp là vấn đề toàn cầu. Người Hàn Quốc đang giải quyết cùng vấn đề mà VW, Volvo, BMW, ASML, BASF gặp phải: các nhà cung cấp Tier 1 có tuân thủ, trong khi các SMEs Tier 2/3 không có. Nếu không có các khoản trợ cấp cho việc tuân thủ của SMEs, báo cáo Scope 3 sẽ không tiến triển. Úc tuần này đề xuất "giới hạn yêu cầu thông tin từ nhà cung cấp" – Hàn Quốc lại đi ngược lại và tài trợ cho sự sẵn sàng của nhà cung cấp.

4. Cảm hứng cho Cộng hòa Séc – ngành công nghiệp Séc có vấn đề tương tự: các công ty phải báo cáo Scope 3 cho khách hàng EU, nhưng các nhà cung cấp SME không có năng lực. Một chương trình tương tự thông qua, ví dụ, Kế hoạch Phục hồi Quốc gia có thể đạt hiệu quả chi phí cao.

5. POSCO "downstream model" là mẫu cho các nhà sản xuất thép châu Âu. ArcelorMittal, Salzgitter, Voestalpine có thể (và nên) làm điều tương tự, tức là giúp khách hàng trong lĩnh vực ô tô/xây dựng chuyển sang thép xanh.

Nguồn: https://www.asiae.co.kr/en/article/economic-general/2026051908251472719