Kore, CBAM'a yanıt olarak "One Team" modelini başlatıyor

Kore Sanayi, Ticaret ve Enerji Bakanlığı (MOTIE) 19 Mayıs 2026'da "2026 Industrial Supply Chain Carbon Partnership Project"'in başlatıldığını duyurdu – Kore'nin kilit ihracat sektörleri genelinde Scope 3 emisyonlarını ele almayı amaçlayan iddialı bir girişim.

Hükümet, 9,8 milyar won (~7 milyon USD) yatırım yapıyor ve KOBİ tedarikçilerindeki karbon azaltma teknolojileri maliyetlerinin %50–60'ını karşılıyor.

Hyundai/Kia, Samsung, LG, POSCO vb. dahil olmak üzere sekiz konsorsiyum ve 31 KOBİ ortağı, dört destek modeli aracılığıyla yılda yaklaşık 20.000 t CO₂e tasarruf etmeyi hedefliyor:

1. Zincir destek modeli (Hyundai/Kia) – para Tier 1'e → onlar da Tier 2'ye aktarır

2. Sinerji bağlantı modeli (Samsung, LG, SK hynix, HL Mando) – ortak tedarikçilerin paylaşılması → etki sektör genelinde katlanır

3. Performans kullanım genişletme (HD Korea Shipbuilding) – azaltma fazlası dış karbon projelerine dönüştürülür

4. Aşağı akış destek modeli (POSCO) – çelik, müşterilerine (otomotiv, inşaat) yardımcı olur

KOBİ'ye özgü teknolojiler: Yüksek verimli hava kompresörleri, fotovoltaik, enerji verimli ısıl işlem, yarı iletken üretiminin optimizasyonu. Ayrıca Ürün Karbon Ayak İzi (PCF) danışmanlığı = KOBİ'ler, ana firmalarına uyum verilerini sağlayabilecek.

Bu aktivitenin hedefi açıkça ihracat odaklıdır - MOTIE, hazırlanılan belirli düzenlemeleri adlandırıyor:

- AB CBAM (çelik, alüminyum, çimento) – POSCO, AB'ye çelik ihraç eden ilk 5 küresel ihracatçı arasında

- AB Batarya Yönetmeliği (Samsung SDI, LG Energy Solution, SK On = AB otomotiv sektörü için EV bataryalarının ilk 3 küresel tedarikçisi)

- Daha katı tedarik zinciri durum tespiti gereksinimleri (CSDDD)

- IMO düzenlemeleri gemi inşası için (HD Korea = değer açısından #1 küresel gemi yapımcısı)

Bundan ne çıkar?

1. Kore, Trump'un yaptığına tam tersini yapıyor. ABD SEC iklim açıklamalarını iptal ederken, Kore KOBİ'lerde Scope 3 azaltımını doğrudan finanse ediyor. Bilinçli olarak ihracat sektörlerini Avrupa düzenleyici çerçevesine hazırlıyor, çünkü AB Kore için (otomotiv, batarya, çelik, elektronik) kilit bir pazar.

2. CBAM, "küresel de facto karbon vergisi" olarak. Kore yanıtı, AB CBAM'ın bir düzenleyici mıknatıs gibi işlediğinin bir başka kanıtı – Asya'yı kendi karbon fiyatı olmadan da karbon muhasebesi benimsemeye zorluyor.

3. Tedarikçi yetenek boşluğu evrensel bir sorundur. Koreliler, VW, Volvo, BMW, ASML, BASF'nin karşılaştığı aynı problemi çözüyor: Tier 1 tedarikçiler uyum sağlarken, Tier 2/3 KOBİ'ler sağlamıyor. KOBİ uyumu için süregelen sübvansiyonlar olmadan Scope 3 raporlaması ilerlemeyecek. Avustralya bu hafta "tedarikçi bilgi talepleri için sınırlar" öneriyor – Kore ise ters yönde hareket edip tedarikçi hazırlığını finanse ediyor.

4. Çekya için ilham - Çek sanayisi benzer bir sorunla karşı karşıya: firmalar AB müşterileri için Scope 3 raporlamak zorunda, ancak KOBİ tedarikçilerin bu kapasitesi yok. Ulusal Yeniden Yapılanma Planı gibi bir program bu açıdan yüksek maliyet etkinliği sağlayabilir.

5. POSCO "downstream model" Avrupa çelik üreticileri için bir örnek. ArcelorMittal, Salzgitter, Voestalpine aynı şeyi yapabilir (ve yapmalı), yani otomotiv/inşaat müşterilerine yeşil çeliğe geçmelerine yardımcı olmak.

Kaynak: https://www.asiae.co.kr/en/article/economic-general/2026051908251472719