कोरिया ने CBAM के जवाब में "वन टीम" मॉडल शुरू किया है
कोरियाई उद्योग, व्यापार और ऊर्जा मंत्रालय (MOTIE) ने 19 मई 2026 को "2026 इंडस्ट्रियल सप्लाई चेन कार्बन पार्टनरशिप प्रोजेक्ट" की शुरुआत की घोषणा की – प्रमुख निर्यात क्षेत्रों में कोरिया के across Scope 3 उत्सर्जन को हल करने का महत्वाकांक्षी प्रयास।
सरकार 9.8 बिलियन वॉन (~7 मिलियन USD) निवेश कर रही है और SME आपूर्तिकर्ताओं में कार्बन कमी तकनीकों की लागत का 50–60% वहन कर रही है।
ह्युंडई/किया, सैमसंग, एलजी, पॉस्को आदि सहित आठ कंसोर्टियम और 31 SME साझेदार ~20,000 टन CO₂e/वर्ष बचाना चाहते हैं चार प्रकार के समर्थन मॉडलों के माध्यम से:
1. चेन सपोर्ट मॉडल (ह्युंडई/किया) – पैसा Tier 1 में → फिर Tier 2 में
2. सिनर्जी कनेक्शन मॉडल (सैमसंग, एलजी, SK हाइनीक्स, HL मंडो) – सामान्य आपूर्तिकर्ताओं का साझा करना → प्रभाव सेक्टर भर में गुणा हो जाता है
3. परफॉर्मेंस उपयोग विस्तार (HD कोरिया शिपबिल्डिंग) – कमी के अतिरिक्त को बाहरी कार्बन प्रोजेक्ट्स में बदलते हैं
4. डाउनस्ट्रीम सपोर्ट मॉडल (पॉस्को) – इस्पात अपने ग्राहकों (ऑटो, निर्माण) की मदद करता है
विशिष्ट SME तकनीकें: उच्च दक्षता वाले वायु संपीड़क, फोटovoltaics, ऊर्जा-कुशल हीट ट्रीटमेंट, अर्धचालक उत्पादन का अनुकूलन। साथ ही प्रोडक्ट कार्बन फुटप्रिंट (PCF) परामर्श = SME अपने एंकर फर्मों को अनुपालन डेटा प्रदान करने में सक्षम होंगे।
इस गतिविधि का लक्ष्य स्पष्ट रूप से निर्यात संबंधी है - MOTIE उन विशिष्ट नियमों का नाम लेता है, जिनकी तैयारी की जा रही है:
- EU CBAM (स्टील, एल्युमिनियम, सीमेंट) – POSCO EU में स्टील का टॉप 5 वैश्विक निर्यातकर्ता है
- EU बैटरी रेगुलेशन (Samsung SDI, LG Energy Solution, SK On = EU ऑटोमोबाइल के लिए EV बैटरियों के टॉप 3 वैश्विक आपूर्तिकर्ता)
- आपूर्ति श्रृंखला के लिए कड़ी ड्यू डिलिजेंस आवश्यकताएँ (CSDDD)
- शिपबिल्डिंग के लिए IMO नियम (HD Korea = मूल्य के आधार पर #1 वैश्विक जहाज़ निर्माता)
इससे क्या सीखना चाहिए?
1. कोरिया ट्रम्प के विपरीत कार्य करता है। जबकि USA SEC जलवायु प्रकटीकरण को रद्द कर रहा है, कोरिया सीधे SMEs में स्कोप 3 कमी को वित्तपोषित करता है। यह जानबूझकर निर्यात क्षेत्रों को यूरोपीय नियामक ढांचे के लिए तैयार करता है, क्योंकि EU कोरिया के लिए मुख्य बाजार है (ऑटो, बैटरी, स्टील, इलेक्ट्रॉनिक्स)।
2. CBAM को "वैश्विक डि facto कार्बन टैक्स" कहा जाता है। कोरियाई प्रतिक्रिया यह और प्रमाण है कि EU CBAM नियामक चुंबक की तरह काम करता है – यह एशिया को अपनी स्वयं की कार्बन कीमत के बिना भी कार्बन लेखा अपनाने के लिए मजबूर करता है।
3. आपूर्तिकर्ता क्षमता अंतर एक सार्वभौमिक समस्या है। कोरियाई वही समस्या हल कर रहे हैं, जिसका सामना VW, Volvo, BMW, ASML, BASF कर रहे हैं: टियर 1 आपूर्तिकर्ताओं के पास अनुपालन है, टियर 2/3 के SMEs के पास नहीं। SME अनुपालन के लिए सब्सिडी के बिना स्कोप 3 रिपोर्टिंग नहीं आगे बढ़ेगी। ऑस्ट्रेलिया इस सप्ताह "आपूर्तिकर्ता सूचना अनुरोधों की सीमाएँ" प्रस्तावित कर रहा है – कोरिया इसके विपरीत जाकर आपूर्तिकर्ता तत्परता को वित्तपोषित कर रहा है।
4. चेक गणराज्य के लिए प्रेरणा - चेक उद्योग को समान समस्या का सामना करना पड़ रहा है: कंपनियों को अपने EU ग्राहकों के लिए स्कोप 3 रिपोर्ट करना होता है, लेकिन SME आपूर्तिकर्ताओं के पास इसकी क्षमता नहीं है। राष्ट्रीय पुनरुद्धार योजना जैसे माध्यम से समान कार्यक्रम अत्यधिक लागत‑प्रभावी हो सकता है।
5. POSCO "downstream model" यूरोपीय इस्पात निर्माताओं के लिए एक मॉडल है। ArcelorMittal, Salzgitter, Voestalpine वही कर सकते हैं (और करना चाहिए), अर्थात automotive/construction ग्राहकों को ग्रीन स्टील की ओर स्थानांतरित करने में मदद करना।
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