Korea spouští "One Team" model jako odpověď na CBAM
Korejské ministerstvo průmyslu, obchodu a energetiky (MOTIE) 19. května 2026 oznámilo spuštění "2026 Industrial Supply Chain Carbon Partnership Project" – ambiciózní pokus řešit Scope 3 emise napříč klíčovými exportními sektory Korei.
Vláda investuje 9,8 mld. wonů (~7 mil. USD) a hradí 50–60 % nákladů na carbon reduction technologie u SME dodavatelů.
Osm konsorcií a 31 SME partnerů včetně Hyundai/Kia, Samsung, LG, POSCO apod. chtějí ušetřit ~20 000 t CO₂e/rok skrz čtyři typy support modelů:
1. Chain support model (Hyundai/Kia) – peníze do Tier 1 → ti dál do Tier 2
2. Synergy connection model (Samsung, LG, SK hynix, HL Mando) – sdílení společných dodavatelů → efekt se násobí napříč sektorem
3. Performance utilization expansion (HD Korea Shipbuilding) – přebytky redukce konvertují na external carbon projects
4. Downstream support model (POSCO) – ocel pomáhá svým zákazníkům (auto, stavebnictví)
Konkrétní technologie SME: Vysoce účinné vzdušné kompresory, fotovoltaika, energy-efficient heat treatment, optimalizace polovodičové výroby. Plus Product Carbon Footprint (PCF) consulting = SME budou umět dodávat compliance data svým anchor firmám.
Cíl této aktivity je explicitně exportní - MOTIE jmenuje konkrétní regulace, na které se připravuje:
- EU CBAM (ocel, hliník, cement) – POSCO je Top 5 globální exportér oceli do EU
- EU Battery Regulation (Samsung SDI, LG Energy Solution, SK On = Top 3 globální dodavatelé EV baterií pro EU automotive)
- Stricter supply chain due diligence requirements (CSDDD)
- IMO regulace pro shipbuilding (HD Korea = #1 globální loďař podle hodnoty)
Co si z toho odnést?
1. Korea dělá opak toho, co Trump. Zatímco USA SEC ruší climate disclosure, Korea přímo financuje Scope 3 redukci u SMEs. Vědomě připravuje exportní sektory na evropský regulační rámec, protože EU je pro Koreu klíčový trh (auto, baterie, ocel, elektronika).
2. CBAM jako "global de facto carbon tax". Korejská odpověď je další důkaz, že EU CBAM funguje jako regulační magnet – nutí Asii adoptovat carbon accounting i bez vlastní carbon ceny.
3. Supplier capability gap je univerzální problém. Korejci řeší totéž, co řeší VW, Volvo, BMW, ASML, BASF: Tier 1 dodavatelé mají compliance, Tier 2/3 SMEs ne. Bez stáních dotací na SME compliance se Scope 3 reporting nepohne. Australia tento týden navrhuje "boundaries on supplier information requests" – Korea jde opačně a financuje supplier readiness.
4. Inspirace pro Česko - český průmysl má podobný problém: firmy musí reportovat Scope 3 pro své EU klienty, ale SME dodavatelé na to nemají kapacitu. Podobný program skrze např. Národní plán obnovy by mohl být vysoce nákladově efektivní.
5. POSCO "downstream model" je vzor pro evropské oceláře. ArcelorMittal, Salzgitter, Voestalpine by mohli (a měli by) dělat totéž, tj. pomáhat automotive/construction klientům přejít na green steel.
Související články
Dekarbonizace dodavatelských řetězců: začněte se ptát „jak na tom vyděláme?“
