Mercedes-Benz sáhl po hliníku ze šrotu.

Mercedes-Benz AG-Benz rozšířil partnerství s norskou společností Norsk Hydro a stal se prvním automobilkou v Evropě, která použije recyklovaný hliník v sériové výrobě — konkrétně u příští generace velkých elektromobilů. Co je na tom podstatné:

Nový materiál obsahuje nejméně 75 % recyklovaného obsahu (post-consumer), oproti dosavadním zhruba 25 %

Hliník se získává zpět z vozidel po konci životnosti, budov a infrastruktury — tedy skutečná cirkularita, ne jen odpad z výroby

Vedle recyklátu Mercedes už odebírá i primární hliník Hydro REDUXA vyráběný elektrolýzou z obnovitelné energie, s uhlíkovou stopou o více než 70 % pod globálním průměrem. Spolupráce běží od roku 2022 a v roce 2024 se rozšířila na celý hodnotový řetězec — od suroviny po hotový díl

Proč to není jen PR o „zeleném autě"?

Hliník patří k nejvíc uhlíkově náročným vstupům v automobilu — samotná elektrolýza je energeticky extrémně náročná. U elektromobilů, kde emise z provozu klesají, se navíc těžiště uhlíkové stopy přesouvá právě do materiálů a výroby.

Je to zároveň učebnicový příklad práce se Scope 3. Nakoupené zboží a služby bývají největší a nejhůře ovlivnitelnou částí emisní stopy automobilky. Dekarbonizace se tu nedá „vyřešit" ve vlastní továrně — musí projít dodavatelským řetězcem. Mercedes to spojuje se svými cíli snížit emise z výroby o 80 % do roku 2030 a mít všechny nakupované výrobní materiály uhlíkově neutrální do roku 2039.

Zajímavý je i druhý motiv, který v tiskové zprávě zaznívá stejně silně jako klima: odolnost a regionalizace dodavatelských řetězců. Recyklace hliníku v Evropě totiž zároveň snižuje závislost na dovozu primární suroviny.

Zdroj: https://www.esgtoday.com/mercedes-benz-signs-deal-for-low-carbon-aluminum-for-cars/