Mercedes-Benz đã lấy nhôm từ phế liệu.

Mercedes-Benz AG-Benz đã mở rộng quan hệ đối tác với công ty Na Uy Norsk Hydro và trở thành nhà sản xuất ô tô đầu tiên ở châu Âu sử dụng nhôm tái chế trong sản xuất hàng loạt — cụ thể là trên thế hệ xe điện lớn sắp tới. Điều quan trọng là:

Vật liệu mới chứa ít nhất 75 % nội dung tái chế (hậu tiêu dùng), so với khoảng 25 % hiện tại.

Nhôm được thu hồi lại từ các phương tiện sau khi hết vòng đời, các tòa nhà và cơ sở hạ tầng — tức là vòng tuần hoàn thực sự, không chỉ là chất thải từ sản xuất.

Ngoài nhôm tái chế, Mercedes còn nhập khẩu nhôm nguyên chất Hydro REDUXA được sản xuất bằng điện phân từ năng lượng tái tạo, với dấu chân carbon hơn 70 % dưới mức trung bình toàn cầu. Sự hợp tác đã bắt đầu từ năm 2022 và vào năm 2024 đã mở rộng ra toàn bộ chuỗi giá trị — từ nguyên liệu đến bộ phận hoàn thiện.

Tại sao đây không chỉ là PR về “xe xanh”?

Nhôm là một trong những đầu vào tiêu tốn carbon nhất trong ô tô — chính quá trình điện phân đã tiêu tốn năng lượng cực kỳ lớn. Đối với xe điện, nơi khí thải trong quá trình vận hành giảm, trọng tâm của dấu chân carbon lại chuyển sang vật liệu và sản xuất.

Đây cũng là ví dụ điển hình trong việc làm việc với Scope 3. Hàng hoá và dịch vụ mua vào thường là phần lớn nhất và khó kiểm soát nhất trong dấu chân phát thải của nhà sản xuất ô tô. Việc giảm carbon không thể “giải quyết” chỉ trong nhà máy của mình — phải đi qua chuỗi cung ứng. Mercedes liên kết điều này với các mục tiêu của mình: giảm phát thải từ sản xuất xuống 80 % vào năm 2030 và có tất cả các vật liệu sản xuất mua vào trung tính carbon vào năm 2039.

Cũng thú vị là động cơ thứ hai, xuất hiện trong thông cáo báo chí mạnh mẽ như vấn đề khí hậu: tính bền vững và khu vực hoá chuỗi cung ứng. Việc tái chế nhôm ở châu Âu đồng thời giảm phụ thuộc vào nhập khẩu nguyên liệu nguyên chất.

Nguồn: https://www.esgtoday.com/mercedes-benz-signs-deal-for-low-carbon-aluminum-for-cars/