IEA : Près de 30 % des voitures vendues en 2026 seront électriques
Les ventes mondiales de VE atteindront 23 millions selon l’IEA, soit près de 30 % de toutes les voitures vendues. Le choc actuel des prix du pétrole lié à la guerre en Iran favorise l’électromobilité – les décisions d’achat se tournent vers les VE plus rapidement que prévu.
Au premier trimestre 2026, les ventes de VE ont chuté d’environ 8 % d’une année sur l’autre en raison des changements de subventions en Chine et aux États‑Unis, toutefois :
- Europe : +30 % d’une année sur l’autre
- Asie‑Pacifique (hors Chine) : +80 %
- Amérique latine : +75 %
En mars 2026, 90 pays ont enregistré une croissance des ventes de VE et 30 pays des ventes mensuelles records.
La Chine a produit ~3/4 des ~22 millions de VE fabriqués mondialement en 2025 et domine la chaîne d’approvisionnement mondiale. Les exportations de VE ont doublé pour dépasser 2,5 million de véhicules. 55 % des VE vendus dans le monde sont des importations chinoises (vs. <5 % il y a 5 ans) si l’on exclut la Chine, l’UE et les États‑Unis. C’est une disruption absolument sans précédent du marché automobile mondial.
D’ici 2035, l’IEA prévoit 510 millions de VE sur les routes (contre 80 millions aujourd’hui) – soit une multiplication par 6 sans aucune nouvelle mesure politique.
Que faut‑il retenir ?
1. La logique climatique et géopolitique convergent. Guerre en Iran + pétrole cher = un cas d’affaires plus solide pour les VE. C’est le contraire de 2022 (l’invasion russe de l’Ukraine a fait grimper les prix du gaz, mais a aussi endommagé la chaîne d’approvisionnement des batteries de VE). Aujourd’hui la situation est mieux répartie – le pétrole est cher, les batteries sont bon marché.
2. « China dominance » – si la Chine fabrique 75 % des VE mondiaux et exporte 2,5 M par an, le secteur automobile européen et américain est structurellement menacé. Les tarifs (UE 25–45 %, USA 100 %) ne font que freiner, ce n’est pas une solution.
3. La République tchèque – est le 3ᵉ plus grand constructeur automobile de l’UE avec une exposition quasi 100 % aux moteurs thermiques/hybrides (ŠKODA AUTO, Hyundai Nošovice, Toyota Kolín). Si le marché mondial passe à 30→60→80 % de VE en une décennie, le secteur automobile tchèque devra se transformer bien plus que jusqu’à présent.
4. Les camions électriques sont la prochaine vague. Une part de marché de 10 % pour les camions constitue un point d’inflexion. Pour le secteur logistique tchèque (DHL Express, GW Logistics, ESA Logistika), la pression arrive entre 2027–2029.
5. Implications d’investissement. Si vous croyez à la projection de l’IEA de 510 M de VE d’ici 2035, l’extraction de lithium, le cuivre, le recyclage des batteries et les infrastructures de recharge sont des gagnants structurels.
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