Polestar ist der erste Automobilhersteller, der den vollständigen CO₂‑Fußabdruck jedes Fahrzeugs in seinem Angebot veröffentlicht hat. D...

Schlüsseldaten:

Cradle-to-gate‑Fußabdruck (von der Rohstoffgewinnung bis zur Auslieferung an den Kunden): 23,8 tCO₂e. Der gesamte Lebenszyklus einschließlich 200 000 km Fahrt und Entsorgung: 28,5 tCO₂e (europäischer Strommix), im Bereich von 27,1–38,1 tCO₂e abhängig von der Stromquelle zum Laden.

Ohne gezielte Maßnahmen in der Lieferkette würde der Fußabdruck 41,5 tCO₂e erreichen. Drei Maßnahmen haben insgesamt 17,7 tCO₂e eingespart: Aluminium aus Schmelzwerken mit erneuerbarem Strom (−11,0 tCO₂e), erneuerbare Energie in der Batteriefertigung (−4,1 tCO₂e) und weitere Optimierungen in Materialien und Produktion.

Wo die Emissionen entstehen:

Die Materialherstellung macht 60 % des gesamten Cradle-to-gate‑Fußabdrucks aus. Batteriemodule tragen 6,9 tCO₂e (29 % des Gesamten) bei. Produktion und Logistik machen die restlichen 2,5 tCO₂e aus. Die eigentliche Montage trägt dank Nutzung erneuerbarer Energie weniger als 1 % bei.

Innovative Materialien:

Das Interieur verwendet Leinenfasern ampliTex von Bcomp (50 % weniger fossile Materialien, bis zu 40 % leichter), Econyl‑Teppiche aus ausrangierten Fischernetzen, recycelte PET‑Textilien und ein mono‑Material‑Vordertrunkfach aus recyceltem PET, das für eine einfache Wiederverwertung konzipiert ist.

Leistung:

Bis zu 650 kW (884 PS), 1 015 Nm, Reichweite 678 km (WLTP), Laden von 10–80 % in 22 Minuten dank 800‑V‑Architektur. Das Fahrzeug wird in einem vollständig elektrifizierten Werk in Čchung-čchingu ohne Erdgas und mit 100 % erneuerbarem Strom hergestellt.

LCA ist von der Firma Ricardo verifiziert und die vollständige Methodik ist öffentlich verfügbar unter