Polestar se stal prvním výrobcem automobilů, který zveřejnil kompletní uhlíkovou stopu každého vozu ve své nabídce. D...

Klíčová čísla:

Cradle-to-gate stopa (od těžby surovin po dodání zákazníkovi): 23,8 tCO₂e. Celý životní cyklus včetně 200 000 km jízdy a likvidace: 28,5 tCO₂e (evropský el. mix), v rozmezí 27,1–38,1 tCO₂e v závislosti na zdroji elektřiny pro nabíjení.

Bez cílených opatření v dodavatelském řetězci by stopa dosáhla 41,5 tCO₂e. Tři opatření ušetřila celkem 17,7 tCO₂e: hliník z tavíren na obnovitelné elektřině (−11,0 tCO₂e), obnovitelná elektřina v bateriové výrobě (−4,1 tCO₂e) a další úpravy v materiálech a výrobě.

Kde vznikají emise:

Výroba materiálů tvoří 60 % celkové cradle-to-gate stopy. Bateriové moduly přispívají 6,9 tCO₂e (29 % celku). Výroba a logistika tvoří zbylých 2,5 tCO₂e. Samotná montáž přispívá méně než 1 % díky využití obnovitelné elektřiny.

Inovativní materiály:

Interiér využívá lněná vlákna ampliTex od Bcomp (o 50 % méně fosilních materiálů, až o 40 % lehčí), koberce Econyl z vyřazených rybářských sítí, recyklované PET textilie a mono-materiálový přední kufr z recyklovaného PET navržený pro snadnou recyklaci.

Výkon:

Až 650 kW (884 koní), 1 015 Nm, dojezd 678 km (WLTP), nabíjení 10–80 % za 22 minut díky 800V architektuře. Vůz je vyráběn v plně elektrifikovaném závodě v Čchung-čchingu bez zemního plynu, na 100 % obnovitelné elektřině.

LCA je ověřeno společností Ricardo a kompletní metodika je veřejně dostupná na