Polestar, teklifindeki her aracın tam karbon ayak izini yayınlayan ilk otomobil üreticisi oldu. D...

Anahtar rakamlar:

Cradle-to-gate ayak izi (ham madde çıkarımından müşteriye teslimata kadar): 23,8 tCO₂e. 200.000 km sürüş ve bertaraf dahil tüm yaşam döngüsü: 28,5 tCO₂e (Avrupa elektrik karışımı), şarj için kullanılan elektrik kaynağına bağlı olarak 27,1–38,1 tCO₂e aralığında.

Tedarik zincirinde hedefli önlemler alınmazsa ayak izi 41,5 tCO₂e'ye ulaşırdı. Üç önlem toplamda 17,7 tCO₂e tasarruf sağladı: yenilenebilir enerjiyle çalışan döküm tesislerinden elde edilen alüminyum (−11,0 tCO₂e), batarya üretiminde yenilenebilir enerji (−4,1 tCO₂e) ve malzeme ve üretimde diğer iyileştirmeler.

Emisyonların nerede oluştuğu:

Malzeme üretimi toplam cradle-to-gate ayak izinin %60'ını oluşturur. Batarya modülleri 6,9 tCO₂e (toplamın %29) katkıda bulunur. Üretim ve lojistik kalan 2,5 tCO₂e'yi oluşturur. Yenilenebilir enerji kullanımı sayesinde montaj %1'den az bir katkı sağlar.

Yenilikçi malzemeler:

İç mekan, Bcomp'ten ampliTex keten lifleri (fosil malzemelerde %50 daha az, %40 daha hafif), atık balıkçı ağlarından elde edilen Econyl halılar, geri dönüştürülmüş PET tekstiller ve kolay geri dönüşüm için tasarlanmış geri dönüştürülmüş PET'ten tek malzemeli ön bagaj kullanır.

Performans:

Maksimum 650 kW (884 beygir), 1 015 Nm, menzil 678 km (WLTP), 800V mimarisi sayesinde %10–80 % şarj 22 dakikada. Araç, Çhung-çhing'de tamamen elektrifikasyonlu bir fabrikada, doğalgaz olmadan, %100 yenilenebilir enerji ile üretiliyor.

LCA, Ricardo şirketi tarafından doğrulanmıştır ve tam metodoloji şu adreste kamuya açıktır