Čína zverejnila svoju päťročku pre obnoviteľné zdroje

1. Nová päťročka pre obnoviteľné zdroje. Kľúčové ciele do roku 2030:

- 3 500 GW inštalovaného výkonu z OZE, z toho 2 800 GW vietor a solár

- po prvý raz aj cieľ pre garantovaný podiel výroby veterných a solárnych projektov — mimo iné cez akumuláciu priamo na mieste

- neelektrické využitie OZE (zelený vodík, vykurovanie z vetra a slnka) má vzrásť 1,5‑násobne oproti 2025

- spotreba energie z OZE má stúpnuť na 1,8 mld. ton ekvivalentu štandardného uhlia z 1,18 mld. v roku 2025 — teda približne +53 %

2. Ďalšie päťročky a trojročný akčný plán

Súčasne vyšly plány pre spotrebu, pre monitorovanie životného prostredia, pre zdravotníctvo (adaptácia na klimatické zmeny) a pre lesníctvo (lesnatost 25,8 % do 2030).

Národná energetická správa navyše vydala akčný plán úspor a znižovania emisií v energetike na 2026–2028: podiel nefosílnej energie má rásť približne o 1 percentný bod ročne, dôraz na priame nízkouhlíkové pripojenie a inteligentné mikrosiete a zvýšenie priemernej účinnosti existujúcich uhoľových elektrární o 15 percentných bodov.

3. Uhlie spomaľuje

Výroba z tepelných elektrární v júni +0,5 % medziročně — najpomalší tempo tento rok. Solár +14,2 %, vietor −5,6 %. Ťažba uhlia klesla na 380 mil. ton, −9,7%

4. Export „nové trojky“ a ďalšie správy

Export elektromobilov, lítium-iónových batérií a solárnych článkov za 1. polrok 2026 +52 % na 118 mld. USD; export veterných turbín +36 %

Zverejnené požiadavky na status „národná bezuhlíková továreň“ — max. 1,8 t CO₂ na tonu ekvivalentu štandardného uhlia, s ambíciou 0,2 t

Končí daňová výnimka u niektorých batérií a solárnych článkov

Podľa Global Energy Monitor potrebuje Čína do roku 2030 27 nových UHVDC vedení pre svoje OZE megabázy — State Grid však plánuje postaviť 15

6. Spotlight: Chaj-nan zakazuje spaľovacie motory

Provincia Chaj-nan ako prvá v Číne zakáže od roku 2030 predaj nových áut na fosílne palivá. Príprava trvala osem rokov (prvýkrát spomenuté v centrálnom pláne z 2018).

- všetky nové verejné a komerčné vozidlá majú jazdiť na „čistú energiu“, všetky nové súkromné autá majú byť NEV

- NEV by mali tvoriť 45 % vozového parku ostrova do roku 2030, s jedným nabíjacím bodom na 2,5 vozidla

- minulý rok už bolo NEV viac ako 60 % nových predajov, v celkovom parku 23 %

Nech už sa v Európe debata o tempe transformácie vedie akokoľvek, čísla z Číny ukazujú jasný smer. A pretože ide zároveň o najväčšieho svetového dodávateľa technológií, má to dopad na energetiku i priemysel ďaleko za jej hranicami.

Ambície v energetike sa dnes nemeria oznamovanými cieľmi, ale schopnosťou ich fyzicky postaviť a pripojiť. To platí v Číne rovnako ako v Európe.