Čína zveřejnila svou pětiletku pro obnovitelné zdroje

1. Nová pětiletka pro obnovitelné zdroje. Klíčové cíle do roku 2030:

- 3 500 GW instalovaného výkonu z OZE, z toho 2 800 GW vítr a solár

- poprvé i cíl pro garantovaný podíl výroby větrných a solárních projektů — mimo jiné přes akumulaci přímo na místě

- neelektrické využití OZE (zelený vodík, vytápění z větru a soláru) má vzrůst 1,5násobně oproti 2025

- spotřeba energie z OZE má stoupnout na 1,8 mld. tun ekvivalentu standardního uhlí z 1,18 mld. v roce 2025 — tedy zhruba +53 %

2. Další pětiletky a tříletý akční plán

Souběžně vyšly plány pro spotřebu, pro monitoring životního prostředí, pro zdravotnictví (adaptace na klimatické změny) a pro lesnictví (lesnatost 25,8 % do 2030).

Národní energetická správa navíc vydala akční plán úspor a snižování emisí v energetice na 2026–2028: podíl nefosilní energie má růst zhruba o 1 procentní bod ročně, důraz na přímé nízkouhlíkové připojení a chytré mikrosítě, a zvýšení průměrné účinnosti stávajících uhelných elektráren o 15 procentních bodů.

3. Uhlí zpomaluje

Výroba z tepelných elektráren v červnu +0,5 % meziročně — nejpomalejší tempo letos. Solár +14,2 %, vítr −5,6 %. Těžba uhlí klesla na 380 mil. tun, −9,7%

4. Export „nové trojky" a další zprávy

Export elektromobilů, lithium-iontových baterií a solárních článků za 1. pololetí 2026 +52 % na 118 mld. USD; export větrných turbín +36 %

Zveřejněny požadavky na status „národní bezuhlíková továrna" — max. 1,8 t CO₂ na tunu ekvivalentu standardního uhlí, s ambicí 0,2 t

Končí daňová výjimka u některých baterií a solárních článků

Podle Global Energy Monitor potřebuje Čína do 2030 27 nových UHVDC vedení pro své OZE megabáze — State Grid ale plánuje postavit 15

6. Spotlight: Chaj-nan zakazuje spalovací motory

Provincie Chaj-nan jako první v Číně zakáže od roku 2030 prodej nových aut na fosilní paliva. Příprava trvala osm let (poprvé zmíněno v centrálním plánu z 2018).

- všechna nová veřejná a komerční vozidla mají jezdit na „čistou energii", všechna nová soukromá auta mají být NEV

- NEV mají tvořit 45 % vozového parku ostrova do 2030, s jedním nabíjecím bodem na 2,5 vozu

- loni už bylo NEV přes 60 % nových prodejů, na celkovém parku 23 %

Ať už se v Evropě debata o tempu transformace vede jakkoli, čísla z Číny ukazují jasný směr. A protože jde zároveň o největšího světového dodavatele technologií, dopadá to na energetiku i průmysl daleko za jejími hranicemi.

Ambice v energetice se dnes neměří ohlášenými cíli, ale schopností je fyzicky postavit a připojit. To platí v Číně stejně jako v Evropě.